車(chē)輛環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)汽車(chē)氣候性試驗(yàn)是新車(chē)型設(shè)計(jì)和定型試驗(yàn)中的重要環(huán)節(jié)，主要分為環(huán)境風(fēng)洞室內(nèi)模擬試驗(yàn)和道路實(shí)測(cè)試驗(yàn)兩種大的方向，具體項(xiàng)目包括空調(diào)系統(tǒng)性能試驗(yàn)、整車(chē)的零件溫度測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能測(cè)試等，是車(chē)型
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汽車(chē)氣候性試驗(yàn)是新車(chē)型設(shè)計(jì)和定型試驗(yàn)中的重要環(huán)節(jié)，主要分為環(huán)境風(fēng)洞室內(nèi)模擬試驗(yàn)和道路實(shí)測(cè)試驗(yàn)兩種大的方向，具體項(xiàng)目包括空調(diào)系統(tǒng)性能試驗(yàn)、整車(chē)的零件溫度測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能測(cè)試等，是車(chē)型匹配試驗(yàn)和評(píng)價(jià)駕駛及乘坐環(huán)境的重要組成部分。 試驗(yàn)采用多通道數(shù)采系統(tǒng)和分布式采集模塊，具有以下特點(diǎn)： 正常開(kāi)機(jī)工作溫度范圍：-40℃～+85℃（防冷凝） 自啟動(dòng)，可脫離PC獨(dú)立操作：在如此極端工作溫度條件下，Notebook或PC往往無(wú)法正常工作，傳統(tǒng)PC-base的采集系統(tǒng)無(wú)法完成任務(wù) 測(cè)量信號(hào)種類廣泛： 除常見(jiàn)的電壓、電流、溫度信號(hào)外，還要能同時(shí)采集或讀取編碼器信號(hào)（轉(zhuǎn)速）、數(shù)字I/O、車(chē)輛CAN 總線/LIN總線、車(chē)輛ECU 協(xié)議、Vector數(shù)據(jù)庫(kù)等信息 系統(tǒng)擴(kuò)展性好，從十幾通道到上百通道的同步采集均能實(shí)現(xiàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的分散信號(hào)亦可同步采集 內(nèi)建存儲(chǔ)單元： 上百通道采集時(shí)，可有效并確保數(shù)據(jù)采集記錄的完整性 可利用車(chē)載電源供電，通常為12V或24V DC 設(shè)備功耗低： 上百通道的系統(tǒng)使用車(chē)載電源，同時(shí)確保測(cè)試車(chē)可正常啟動(dòng) 操作簡(jiǎn)便、合理： 由于此類試驗(yàn)往往測(cè)試通道較多，又以溫度信號(hào)為主，最好支持各型熱電偶接頭的快速插拔，并具備外接傳感器供電功能 輕巧堅(jiān)固、攜帶方便，實(shí)驗(yàn)室和車(chē)載均可
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