[據(jù)美國(guó)《航空周刊與空間技術(shù)》網(wǎng)站2017年9月18日?qǐng)?bào)道]雷神公司已提出開(kāi)發(fā)美國(guó)海軍基于GPS的“聯(lián)合精確進(jìn)近與著陸系統(tǒng)”（JPALS）拓展版本的建議，JPALS是為將洛克希德•馬丁公司F-35戰(zhàn)斗機(jī)安全引導(dǎo)到美國(guó)海軍的航母及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的兩棲攻擊艦上而研制的。
雷神公司負(fù)責(zé)JPALS的商業(yè)開(kāi)發(fā)顧問(wèn)布魯克斯•克利夫蘭稱，該著陸系統(tǒng)可支持美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)和旋翼機(jī)的分散部署基地，首先可應(yīng)用在常規(guī)起降型的F-35A上。
雷神公司于2016年10月從美國(guó)海軍處收到一份合同，完成這種衛(wèi)星導(dǎo)航的自動(dòng)著陸能力的研制，該系統(tǒng)以加密的超高頻數(shù)據(jù)鏈方式同戰(zhàn)斗機(jī)和旋翼機(jī)進(jìn)行通信。
新的陸基著陸系統(tǒng)可用于取代基于無(wú)線電的儀表著陸系統(tǒng)，現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)置在跑道端頭以便在目視著陸條件不具備的情況下引導(dǎo)飛機(jī)。
作為曾長(zhǎng)期駕駛美國(guó)海軍“入侵者”飛機(jī)FA-18的飛行員，克利夫蘭稱JPALS將幫助飛行員在夜間或能見(jiàn)度不良的情況下安全著陸，并且該系統(tǒng)特別適合于分布式或分散的基地部署使用。
海軍艦船具有極高的安全標(biāo)準(zhǔn)，JPALS必須補(bǔ)償艦船在顛簸海面上的運(yùn)動(dòng)?？死蛱m稱海軍的航母艦載型F-35C以及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的短距起飛垂直著陸型F-35B已經(jīng)完成同JPALS的集成，因此邏輯上下一步就是F-35A了。
雷神公司還在游說(shuō)美國(guó)海軍將其最主要的攻擊戰(zhàn)斗機(jī)——波音公司F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”以及貝爾-波音公司的V-22“魚(yú)鷹”的三種型別集成到這一系統(tǒng)當(dāng)中。
除F-35和V-22，雷神公司稱JPALS還能為美國(guó)空軍的F-16、HH-60G“鋪路鷹”以及美國(guó)陸軍的UH-60“黑鷹”提供下一代精確進(jìn)近。
克利夫蘭稱，“如果他們想進(jìn)行分布式基地部署，可能在一個(gè)遙遠(yuǎn)的地點(diǎn)就有一個(gè)小型的F-35單位而不是所有人聚集在一起，我們可以在任何機(jī)場(chǎng)或任何地點(diǎn)部署JPALS的遠(yuǎn)征或移動(dòng)版本。該系統(tǒng)可為你提供跑道范圍內(nèi)高達(dá)20厘米的精度，并且一個(gè)系統(tǒng)可以控制20海里（約37千米）范圍內(nèi)多達(dá)50架的飛機(jī)。”
他提到，該系統(tǒng)用于自動(dòng)降落情況下的可靠性經(jīng)過(guò)驗(yàn)證已經(jīng)超過(guò)了99%，使用場(chǎng)景包括了惡劣天氣下?lián)u擺的艦船上。用于降落使用的移動(dòng)版安裝在一臺(tái)“悍馬”（Humvee）車上，帶有四副GPS天線和四副UHF天線。該系統(tǒng)可從洛克希德公司C-5M或波音公司C-17上空投，并在1小時(shí)內(nèi)完成準(zhǔn)備工作。雷神公司還將在下個(gè)月于華盛頓舉行的美國(guó)陸軍協(xié)會(huì)年會(huì)上向陸軍飛行員們推介這一概念。（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心 黃濤）
