如果德國西北部帕彭堡和埃姆登之間的Ems河平靜的堤岸能像邁克爾·舒馬赫在霍根海姆賽場上角逐時那樣站滿了觀眾，那將是什么情景，現(xiàn)在這種事情真來了：一艘游輪抵達(dá)Meyer修船廠，必須通過狹窄的水道引入北海-這種難得一見的壯觀場面吸引了很多看客。
在游輪離開深水港內(nèi)的船塢之后，由于修船廠和Ems河之間設(shè)有水閘，這讓船長馬上碰到了第一個挑戰(zhàn)。第一道閘負(fù)責(zé)確保河水(中間約有3米深）的潮差不影響內(nèi)港的水位。離船塢閘相距約100米遠(yuǎn)有一道海閘，將帕彭堡內(nèi)的工業(yè)港與Ems河隔開。不管是船塢閘還是海閘，保證閘門安全的最重要的因素是準(zhǔn)確計(jì)算閘門前后的水位。
多年以來，帕彭堡港使用一種機(jī)械測量系統(tǒng)來測量閘的水位。在市里認(rèn)定這種方法不再合乎標(biāo)準(zhǔn)時，便開始搜索一種新的精確測量和顯示水位的方法。經(jīng)過公開招標(biāo)后，Haren市的JosefGraupe公司獲得更新港口設(shè)施的任務(wù)。公司的創(chuàng)始人Josef Graupe和他的十位員工都是德國船塢、橋梁及堰壩系統(tǒng)控制與測量工程的專家。
使用雷達(dá)傳感器進(jìn)行水位測量
在帕彭堡港，Graupe用雷達(dá)傳感器裝備了四個測量點(diǎn)，利用電磁波來測量水位。雷達(dá)傳感器發(fā)出的波束由水面反射，根據(jù)經(jīng)過的時間便可確定水位。由一個傳感器不斷測量Ems河的水位，其它傳感器測量海閘水位和港口內(nèi)的水位。在海閘的中心站處理數(shù)據(jù)然后顯示在四個讀出器和一個監(jiān)視器上。
由于涉及的距離和敷設(shè)新電纜的成本，從四個測試點(diǎn)向監(jiān)視器發(fā)送數(shù)據(jù)只考慮了無線系統(tǒng)。為找到適當(dāng)?shù)臒o線方案，在選擇圖爾克的合伙Banner工程公司開發(fā)與生產(chǎn)的DX70方案之前，Graupe檢查了不同提供商的系統(tǒng)。“ 在性價(jià)比方面， 圖爾克的方案是無與倫比的，”Graupe解釋說。“DX70非常好?？梢噪S處安裝，超過數(shù)百米的距離都可以快速連通。而且無線電系統(tǒng)的安裝非常省事；只需將傳感器的數(shù)據(jù)線裝到發(fā)送器上，再從附近的設(shè)備接通供電系統(tǒng)即可。”
模擬無線電信號在中心站由四個DX70接收器記錄并發(fā)送給基于網(wǎng)絡(luò)的顯示器上，可以從互聯(lián)網(wǎng)訪問這個顯示器。還在制訂智能手機(jī)型的計(jì)劃。這樣一來，船長及其他感興趣的人就有機(jī)會在帕彭堡港口輕松地檢查當(dāng)前的水位。
適合各種應(yīng)用的無線方案
圖爾克的DX70是一種點(diǎn)到點(diǎn)無線方案，如本例所示，主要用來傳送以后的測量生成的數(shù)據(jù)。利用DX70網(wǎng)關(guān)，可以傳送最多八個二進(jìn)制輸入和四個二進(jìn)制輸出，或者四個模擬信號。對于更復(fù)雜的自動化任務(wù)，圖爾克提供了DX80，一種基于無線的網(wǎng)絡(luò)拓樸結(jié)構(gòu)，可以處理網(wǎng)關(guān)和多達(dá)99個遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)。所有DX無線系統(tǒng)均工作在2.4GHz頻段，使用帶TDMA的FHSS技術(shù)防干擾。網(wǎng)關(guān)與節(jié)點(diǎn)的外殼防護(hù)等級為IP67，工作溫度在- 40與85°C之間。
