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產(chǎn)品介紹HCM505B 是一款高精度三維羅盤儀,長條形體積,寬度僅有1.6CM。過到IP67防水等級,更適合鉆井測量.它采用先進(jìn)的硬鐵和軟鐵

產(chǎn)品介紹TL766D是一款瑞芬科技基于公司最新的MEMS慣性測量平臺開發(fā)的一款三軸向角度儀，它能同時(shí)輸出運(yùn)動載體的橫向傾角；縱向傾

產(chǎn)品介紹DCM260B是一款低成本三維電子羅盤（單板），采用美國專利技術(shù)的硬磁和軟磁校準(zhǔn)算法,使羅盤在有磁場干擾的環(huán)境中也能通過

簡介 RT系列GPS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)能提供高性價(jià)比的測量性能。RT2000內(nèi)部采用低成本的GPS，可以選擇單/雙天線，100/250Hz輸出。RT3

簡介 Inertial+導(dǎo)航系統(tǒng)能提供高性價(jià)比GPS/INS測量系統(tǒng)。它接受外部NMEA格式的GPS接收機(jī)信號，與內(nèi)部的慣性產(chǎn)品深組合處理，同樣以NMEA格式輸出融合后的穩(wěn)定的數(shù)據(jù)。可選其它數(shù)據(jù)輸入格式。由于多路經(jīng)，衛(wèi)星參數(shù)等因素的影響，單純的GPS輸出數(shù)據(jù)會發(fā)生跳動，inertial+通過慣性傳感器陀螺儀和加速度計(jì)來計(jì)算位置速度、方位

簡介 無人飛行器，無人車輛往往需要體積小，精度高的GPS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)。我們設(shè)計(jì)的xNAV系列產(chǎn)品即使在惡劣的環(huán)境下，亦能提供高性能的位置、航向和姿態(tài)數(shù)據(jù)?！　≡谛◇w積和高性能方面，xNAV重量僅僅300多克，體積比一個(gè)鼠標(biāo)稍大些。填補(bǔ)了傳統(tǒng)的輕重量-低性能，高重量-高性能產(chǎn)品之間的空白。對于UAV，在1000米的高度

簡介　　AHRS100 姿態(tài)方位參考系統(tǒng)集成了三個(gè)MEMS陀螺儀和三個(gè)MEMS加速度計(jì)，磁場計(jì)， ADC模數(shù)轉(zhuǎn)換，溫度傳感器，擴(kuò)展I/O接口等

簡介Delphi公司擁有24年的汽車?yán)走_(dá)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢，從1999年開始生產(chǎn)雷達(dá)，到目前在全世界已安裝的雷達(dá)總數(shù)超過了百萬個(gè)。　多模式ESR雷達(dá)綜合寬視角中距離和窄視角長距離于一體。早期的系統(tǒng)使用多波束機(jī)械掃描或者幾個(gè)固定重疊波束來實(shí)現(xiàn)諸如自動巡航控制(ACC)。單個(gè)ESR雷達(dá)可提供中距離寬覆蓋范圍和高分辨

簡介Delphi公司擁有24年的汽車?yán)走_(dá)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢，從1999年開始生產(chǎn)雷達(dá)，到目前在全世界已安裝的雷達(dá)總數(shù)超過了百萬個(gè)?！　文Ｊ絉SDS側(cè)方及后方雷達(dá)，安裝在車輛的左側(cè)和右側(cè)尾部，在車輛變道或者轉(zhuǎn)彎時(shí)提醒駕駛員，特別是通過反光鏡無法監(jiān)視到的盲點(diǎn)區(qū)域。　　采用全球通用的76GHz雷達(dá)技術(shù)，跟24GHz雷達(dá)

簡介得益于使用FMCW原理，固態(tài)器件的Simrad 4G寬帶雷達(dá)，擁有優(yōu)秀的目標(biāo)識別和區(qū)分能力。　　清晰的圖像，不會錯(cuò)過瞬間的環(huán)境變化，快速轉(zhuǎn)彎或者其它快速變化的場合。采用固態(tài)技術(shù)，低功耗，低發(fā)射功率，比手機(jī)的發(fā)射功率還要小，不受安裝限制，可以零距離觸摸?！　〔恍枰蜷_端蓋，不需要微調(diào)或者零海里校正。采用4G頻段

地面設(shè)備配置在地面站，包括地面控制站(GCS)和數(shù)據(jù)鏈地面數(shù)據(jù)終端(GDT)，有一體式和分體式兩種。工作頻段為L/S波段(CT/GCS300-C系列)或C波段(CT/GCS40